Chłodnica od wewnątrz w widocznych miejscach sypie się, po dotknięciu palcem lecą lamelki. Widać na niej przebarwienia zielone i/lub czerwone. Chłodnica ma 10lat, tyle ile samochód. Układ był sprawdzany w ASO pod kątem włączania się wentylatorów i pracy termostatu, tutaj wszystko jest podobno OK. Co zatem poradzicie mi zrobić? Lodówka Whirlpool ARC5714, nowa, dziwny zapach. No i kłopotów ciąg dalszy :-/ teraz okazuje się, że temperatura jest zbyt wysoka. Przy ustawieniu na pokrętle termostatu (od 1 do 7) na 7 czyli na najsilniejsze chłodzenie temperatura w chłodziarce spada ledwo do 6 stopni, w zamrażarce jest -16 (moim zdaniem za ciepło). Jeśli na wskaźniku kabinowym temperatura w JTD nie spada poniżej 70C (a włąściwie tej kreski pomiędzy 50, a 90, gdzie większość sądzi że jest 70C - ale tak nie jest bo wskaźnik nie jest liniowy - podobnie jak wskaźnik poziomu paliwa) to termostat jest O.K., a poprawianie fabryki poprzez zastosowanie termostatu o wyzszej Wymieniałem termostat i po wymianie przestała grzać nagrzewnica zacząłem szukać, niby wszystko ok drożność była, przepłukiwałem cuda robiłem. Dopiero jak wyciągałem termostat zauważyłem że jedno ramie termostatu zasłania przelot do nagrzewnicy. Wystarczyło go obrócić w poprzek i ogrzewanie wróciło. Po wymianie termostatu i pomiarach (w podobnych warunkach), temperatura płynu w chłodnicy wyniosła tylko 5ºC; Umiejscowienie termostatu według EPC; Opis wymiany termostatu wg. instrukcji serwisowej; Aby wymienić termostat należy w pierwszej kolejności spuścić z silnika płyn chłodniczy. Sprawdzaj stan płynu chłodniczego przy każdej wymianie termostatu. W razie potrzeby wymień płyn chłodniczy. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Wymiana: termostatu w układzie chłodzenia – Peugeot 207 hatchback. Wskazówka od AUTODOC: Mastercook - Po wymianie termostatu dalej niedopieczone ciasta. Ze światełkiem jest ok. Przed wymianą termostatu było dziwnie, bo jak przyszedł ten fachowiec to włączył piekarnik na 200 stopni (góra i dół), potem otworzył piekarnik, który prawie cały się wychłodził, a termostat nie ruszył. Po wymianie już tego nie było, ale Witam jestem po wymianie Termostatu, robiłem to sam pierwszy raz. Dla wszystkich których to czeka wsatwiam sporzadzona przez siebie instrukcje. Przygotowujemy sobie klucze płasko oczkowe ,10, 13 , kombinerki, srubokret płaski i krzyżowy jakis półmisek wiadereczko do odewania płynu oraz najwazniejsze klucz nasadowy dośc długi nasadka 13 Re: ( Fiat Panda ) Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego- problem. Witam. Pytasz, czy z podziałek da się odczytać temperaturę, tak i to w miarę dokładnie. Po podłączeniu do swojej Pandy interfejsu diagnostycznego ELM327 i uruchomieniu silnika odczytywałem wartości temperatury, początek ruchu wskazówki temp. przy ok. 50-55 Prawdopodobnie miałeś identyczny przypadek jak mój, bo po zakupie auta miałem podwyższone obroty z racji wadliwego termostatu i tego falowania oraz wibracji nie odczuwałem. Po wymianie termostatu kiedy obroty spadły do prawidłowej wartości zaczelo się lekkie falowanie przy dojeżdżaniu do świateł oraz odczuwalne wibracje na budzie. cnad. #1 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 19:50 Witam!!! Mam problem- pytanie? Odebrałem auto po wymianie termostatu(nie wiem jakiej firmy mechanik założył)- D. W tej chwili trzyma temperaturę przy włączonym ogrzewaniu na max około 90 stopni :?: podczas, gdy moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: Pytanie- czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika i czy nie będzie rosła w miarę wzrostu temperatury zewnętrznej powietrza :?: Auto ma zrobiony małe oszustwo- mimo, że to 2 litrówka to jest wiskoza(taki silnik kupiłem- wymieniona była pompa na nieoryginalną) zamiast elektrowyłącznika, załączającego czasowo wentylator w momencie przekroczenia temperatury, ale myślę, że to nie jest minus- chyba, że wiskoza padła :?: Ciśnienie na manometrze mimo takiej- wysokiej temperatury na wolnych nieco ponad 2, więc nie wkurza, ale czy to nie szkodzi silnikowi :?: Dziękuję za każdą odpowiedź :!: Do góry #2 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 20:02 robinson-r6 napisał:czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika nie jest groźna. Malo tego - jest prawidłowa robinson-r6 napisał:moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: No to pora na wymianę i w nich termostatów. Jeżeli taka temperature maja podczas jazdy an trasie to termostaty juz za wcześnie otwierają. Do góry #3 Biały Miejscowość: Chełm Mercedes:W124 >92r - M111 Rocznik:1995 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:Sprinter 515 CDI Trzeci Mercedes:200D... Napisano 20 lutego 2010 - 20:05 robinson-r6, wg mnie jest zajebiscie. nieco ponizej 80 stopni to oznacza brak albo zawieszony termostat. jak odpalasz auto to sprawna wiskoza powinna na chwile się załączyć. dopóki temp. nie wchodzi w czerwone pole to jest ok Do góry #4 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 20:21 Panowie dzięki wielkie za błyskawiczne i zadowalające mnie odpowiedzi- choć kolejne parę złotych trzeba włożyć dla utrzymania stajni w należytym stanie- to podstawa :!: Ale jest na konia- musi być na bat :-P Punkty przyznaję obydwu Kolegom- jeszcze raz dzięki i szerokości Do góry #5 CEZARY Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 20 lutego 2010 - 20:46 Panowie a gdzie się znajduje czujnik temperatury płynu ten który pokazuje wskazania na desce? chodzi mi o ja cały czas mam ponad 80 i może zaniża a pewnie taki czujniczek nie jest drogi to warto wymienic na nowy i miec dokładniejsze wskazania. Do góry #6 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 21:02 Jeden czujnik jest na górze silnika obok podstawy filtra paliwa trochę w lewo stojąc przodem do auta. Jest drugi- 1 pinowy przy termostacie ale on u mnie nie jest podłączony a wskaźnik działa, więc to na pewno jest górny- dwupinowy... Do góry #7 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 21:05 Jesli w jest tak jak w to czujnik temperatury silnika znajduje sie pod kolektorem ssacym. Tutaj - 552 Do góry #8 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:09 jackie01, wygasło, możesz zapodać jeszcze raz? Do góry #9 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:14 Chetnie ale oba EPC online zblokowane Do góry #10 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:19 hmm.... a powiedz mi czy to ten jedno pinowy czujnik koło termostatu? Do góry #11 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:57 Piotrek124, kolo termostatu to czujnik temperatury dla sterownika grzania swiec i ma on inna charakterystyke od tego ktory daje wskazania na blacie. Czujnik odpowiedzialny za wskazania temperatury widoczne na blacie znajduje sie pod kolektorem ssacym - jest on jednopinowy w naszych om601. klik Do góry #12 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 16:47 jackie01 napisał:znajduje sie pod kolektorem ssacym Ok, nie wiem czemu wydawało mi się wcześniej, że mowa była o kolektorze wydechowym Do góry #13 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:31 Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z przegrzewaniem się mesia w124 300d 86' podczas jazdy autostradowej, czyli niskie obroty i spore obciążenie. Temperatura dochodzi do kreski pomiędzy 80C a 120C, czasem nawet ją przekracza, a z tego co wiem to prawidłowa temperatura to 85C. Wymieniłem termostat, chłodnicę, przeczyściłem układ wodą destylowaną i dalej to samo:(. Chłodnica w miejscu gdzie woda wchodzi jest gorąca, w miejscu gdzie z niej wychodzi zimna, także wszystko z nią ok. Temperatura spada w ciągu paru sekund do 80C po włączeniu ogrzewania, po czym znów zaczyna rosnąć. Ciśnienie oleju po zagrzaniu nie spada poniżej 2, chyba że jest bardzo gorąco to jest 1,5. Możliwe że mam zepsute wisko? Pozdrawiam wszystkich i dzięki z góry za każdą odpowiedź Do góry #14 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:37 1gordon1 napisał:Możliwe że mam zepsute wisko? Tak czy tak musisz to sprawdzić by było wiadomo co dalej. Ten wylot chłodnicy jest całkiem zimny? Chłodnica nie jest w miarę równomiernie ciepła na całości? Do góry #15 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:43 Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda, mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? Do góry #16 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:46 1gordon1 napisał:Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda To trochę nie bardzo z mojego punktu widzenia. 1gordon1 napisał:mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) To raczej oznaka problemów z temperaturą... Do góry #17 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:56 roxa napisał:nowa, czy niby"nowa igła" ? Nie wiesz, nowa, nowa znaczy inna Made in Szrotomania Do góry #18 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 10 marca 2010 - 20:58 1gordon1 napisał:ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? 100*C Do góry #19 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:02 Nowa normalna sprawna dobra chłodnica, nie jakiś syf:) Nie wiem o co to chodzi, jakbyście mieli jakiś pomysł to dajcie znać, albo opiszcie jak się zachowuje w waszych OM603. Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam Do góry #20 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:18 Chłodnica jest fabrycznie nowa, na gwarancji, na 100% sprawna, termostat tak samo. Dlatego już nie wiem co może być tego przyczyną. Wiskoza to jest jedyne co pozostaje, dlatego bym na to stawiał. Nie rozumiem tylko dlaczego chłodnica powinna być równomiernie nagrzana, przecież chodzi o to by przepływająca przez nią woda po drodze się schładzała i wylatywała chłodniejsza. Spróbuję wymienić jeszcze czujnik temperatury, może trochę zawyża. Przejechane mam 400 000 także ledwo co się dotarł Do góry Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Nebilet 24 Apr 2020 21:02 4503 #1 24 Apr 2020 21:02 Nebilet Nebilet Level 3 #1 24 Apr 2020 21:02 Witam. Mam pytanie bo nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na mój problem, ( a może tak ma być ? ) Otóż w zimie jak włączam klimatyzację np na temperaturę powiedzmy 20 stopni ( ale włączam klimatyzację aby grzało ) zauważam spadek temperatury na wskaźniku chłodzenia silnika. Początkowo jest ok. 80 stopni, jak włączę klimatyzację ( ogrzewanie kabiny ) spada temperatura cieczy chłodzącej do ok. 70-60 stopni a zarazem podnoszą się obroty silnika z 800 do około 1000-1100 obrotów. Czy może jest to wina termostatu czy może jest to normalne ? W lato jak włączę klimatyzację ( czyli chłodzenie np. przedniej szyby aby nie parowała ) na około 18 stopni to wszystko jest normalnie, temperatura cieczy chłodzącej 80 stopni obroty silnika 800 kilka obrotów, ( nie ma dokładnej skali ) Czy to jest normalne czy może coś jest uszkodzone ( termostat itp. ) ? Helpful post #2 24 Apr 2020 21:32 sat2 sat2 Level 15 Helpful post #2 24 Apr 2020 21:32 Odbierasz ciepło z silnika, więc temperatura spada (odbierasz energię z silnika i przekazujesz do otoczenia). #3 24 Apr 2020 21:34 Nebilet Nebilet Level 3 #3 24 Apr 2020 21:34 Czyli co , wszystko jest tak jak powinno być ? A czemu silnik zwiększa obroty z około 800 do ciut ponad 1000 #4 25 Apr 2020 05:38 lopr_pol lopr_pol Level 27 #4 25 Apr 2020 05:38 Podaj czym jeździsz, jaki silnik, to coś więcej będzie wiadomo. Może masz dogrzewacze elektryczne, na zimnym silniku elektronika podnosi obroty żeby alternator dobrze łądował, na ciepłym już nie włącza. #5 25 Apr 2020 07:14 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #5 25 Apr 2020 07:14 sat2 wrote: Odbierasz ciepło z silnika, więc temperatura spada (odbierasz energię z silnika i przekazujesz do otoczenia). Że co? A sprężarka to generator prądu? Włączając klimę dokłada jakieś 2-3 KM obciążenia dla silnika + paręset watów wentylator skraplacza + skraplacz praktycznie bezpośrednio przeazujący ciepło na chłonicę silnika. Obroty podbija, bo gwałtownie wzrasta obciążenie silnika przy jego bardzo niskiej mocy. A temperatura spada, bo włącza wentylator skraplacza przy niesprawnym termostacie - mocno schłodzony płyn trafia do silnika.. #6 25 Apr 2020 08:42 Nebilet Nebilet Level 3 #6 25 Apr 2020 08:42 Jeżdżę Fordem Mondeo MK 3 1,8 silnik 16 V Helpful post #7 25 Apr 2020 09:57 helmud7543 helmud7543 Level 43 Helpful post #7 25 Apr 2020 09:57 Sprawdź wąż powrotny chłodnicy, jak się grzeje cały czas to termostat. Klima nie powinna tak zbijać temperatury silnika nawet przy ustawieniu klima + full ogrzewanie kabiny. Co do podbijania obrotów - na pewno powinien podbijać jak kompresor pracuje. Natomiast dziwne jest to, że jak włączasz bez ogrzewania (przy ustawieniu 18 stopni przy obecnej pogodzie powinien zamknąć ogrzewanie) to nie podbija obrotów. Jeździłem tym modelem i nie znijalo mi tak temperatury, obroty podbijał przy włączonej klimie, przy obciążeniu elektrycznym (np: ogrzewanie przedniej i tylnej szyby, szczególnie przednia żre prąd) nie podbijał - przysiadały ale dociągał do minimalnych. #8 25 Apr 2020 10:55 Nebilet Nebilet Level 3 #8 25 Apr 2020 10:55 helmud7543 Czyli jednym słowem może to być termostat ? Napisałeś "Sprawdź wąż powrotny chłodnicy, jak się grzeje cały czas to termostat" A kiedy mam to sprawdzić, przy pracującej klimatyzacji ( ogrzewania ) ? Czyli jak włączę ogrzewanie to wąż powinien być chłodniejszy ? Który to jest wąż bo nie specjalnie się na tym znam ? Druga sprawa to że jak jadę przy ustawionych 18 stopniach bez ogrzewania to powinien podbijać obroty ? A tu nie podbija jest nadal cały czas około 800 obrotów i temperatura około 80 stopni na wskaźniku. Jak tylko włączę ogrzewanie to temperatura zaraz spadnie a silnik nabierze obrotów . Napisałeś "przysiadały ale dociągał do minimalnych." czyli mam rozumieć że na jałowym około 800 obrotów ? U mnie cały czas jak ogrzewa w zimie kabinę temperatura na wskaźniku jest około 60 stopni a obroty rzędu 1100 ( około 0 zamiast normalnych ( na jałowym ) 800 obrotów. #9 25 Apr 2020 11:21 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #9 25 Apr 2020 11:21 Dziarski Hank wrote: Włączając klimę dokłada jakieś 2-3 KM obciążenia dla silnika A skąd tyle to alternator bierze , klima ok 5kW w samej sprężarce . Po drugie parownik jest przed nagrzewnicą co dodatkowo chłodzi powietrze wlatujące a wentylator skraplacza chłodzi wszystko dodatkowo. #10 25 Apr 2020 11:32 Nebilet Nebilet Level 3 #10 25 Apr 2020 11:32 Strumien swiadomosc... Czy chcesz przez to powiedzieć że po włączeniu klimatyzacji w czasie zimy na ogrzewanie spadek temperatury na wskaźniku i wzrost obrotów silnika to jest objaw prawidłowy ? #11 25 Apr 2020 12:29 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 25 Apr 2020 12:29 Podczas postoju tak , podczas jazdy nie, choć i z tym różnie. #12 25 Apr 2020 12:48 Nebilet Nebilet Level 3 #12 25 Apr 2020 12:48 Ale to jest i podczas postoju i podczas jazdy. W środku grzeje a temperatura na wskaźniku spada a obroty silnika są według szybkości jazdy. helmud7543 pisze abym sprawdził wąż powrotny chłodnicy, jak się grzeje cały czas to termostat ale który to jest i jak to ma być czy podczas grzania ma być chłodny ? I to podczas jazdy wyjdę i sprawdzę czy podczas postoju ? #13 25 Apr 2020 15:00 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #13 25 Apr 2020 15:00 Dziarski Hank elegancko wyjaśnił przyczynę takiego stanu, a tu dysputa idzie dalej na całego. Ciekawe ile jeszcze bzdur i jak długo to potrwa. #14 25 Apr 2020 15:03 Nebilet Nebilet Level 3 #14 25 Apr 2020 15:03 Aleksander_01 No to wyjaśnij mi o co w tym wszystkim chodzi ? Czy tak powinno być a jeśli jest coś nie tak to co ? #15 25 Apr 2020 16:11 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #15 25 Apr 2020 16:11 Silnik spalinowy to maszyna cieplna i przy swojej normalnej pracy wytwarza przede wszystkim ciepło. Ponieważ silnik spalinowy zbudowany jest z metalu a metale mają to do siebie że "zapamiętują" swoją historię cieplną , muszą być odpowiednio chłodzone lub inaczej temperatura pracy silnika musi zawierać się w ściśle określonych parametrach (zimny źle, przegrzany też źle). Silnik znajduje się w tzw płaszczu wodnym, a ten zawiera radiator a nawet dwa, jeden duży do oddawania dużej ilości ciepła na zewnątrz pojazdu oraz mniejszy do nagrzewania wnętrza pojazdu w zimie. W całym tym systemie występuje termostat którego zadaniem jest utrzymywać właściwą temperaturę silnika określoną przez wykonawcę, załóżmy między 90 a 98 °C. Gdy cały układ jest sprawny to dopóki silnik nie osiągnie zadanej temperatury dopóty termostat jest zamknięty i "woda" nie jest wtłaczana do chłodnicy. Po przekroczeniu 90 stopni otwiera się termostat i woda wtłaczana jest do tzw dużego obiegu, czyli do chłodnicy. Chłodnicę owiewa pęd powietrza i odbiera od niej ciepło, lub inaczej - schładza ją. Gdy brak owiewu powietrza lub jest przeciążenie to zostaje załączony system wymuszonego owiewu który to dają wentylatory na chłodnicy. Nie będę pisał dlaczego przy klimie musi chodzić wentylator bo za długo by to trwało, no ale musi i to ma wystarczyć, potraktuj to jako aksjomat lub dogmat. I teraz już Twój problem - przy uszkodzonym termostacie (trwale nieszczelnym) woda cały czas jest wtłaczana do dużego obiegu i chcąc nie chcąc jest automatycznie chłodzona. Załóżmy że silnik osiągnął temperaturę około 80 stopni, bardzo podobna temperatura jest też w chłodnicy jak i w nagrzewnicy. I teraz załączasz klimatyzację, ciśnienie czynnika rośnie co powoduje automatyczne załączenie wentylatorów na chłodnicach i zabranie dużej ilości ciepła z chłodnicy silnika. Schłodzona woda wpływa do silnika i temperatura na wskaźniku maleje. Pisali już o tym sprawdź temperaturę węży na dolocie i na wyjściu chłodnicy. Sprawdzaj gdy silnik jest jeszcze nie w pełni nagrzany. Jeden wąż (dolot) może być ciepły natomiast wyjście MUSI być zimne. Jeżeli dolot i wyjścia mają podobną temperaturę (ale tylko gdy silnik nie osiągnął nominalnej temp) to ewidentnie masz uszkodzony termostat, po prostu dziurawy. #16 25 Apr 2020 16:24 Nebilet Nebilet Level 3 #16 25 Apr 2020 16:24 Rozumiem, a teraz mam prośbę bo nie znam się na chłodzeniu i ogrzewaniu. Czy mógłbyś mi pokazać ( może zdjęcie ) który to jest waż dolotowy a który wyjściowy ? Tak żebym mógł porównać temperatury obu węży ? Sprawdzić gdy silnik jest nie w [pełni nagrzany to znaczy kiedy ? Przy jakiej temperaturze na zegarze ? Czy mam tą temperaturę sprawdzić bez włączania klimatyzacji czy po włączonej ? Z tego co zrozumiałem mam włączyć klimatyzację i zobaczyć czy węże będą oba ciepłe ? Jeśli tak to znaczyć może o uszkodzeniu termostatu ? #17 25 Apr 2020 16:33 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #17 25 Apr 2020 16:33 Wąż dolotowy to ten podłączony do termostatu i z reguły znajduje się w górnej części chłodnicy, wyjściowy jest w dolnej części. Sprawdzasz na wyłączonej klimie np 5 minut po uruchomieniu zimnego silnika. #18 25 Apr 2020 16:37 Nebilet Nebilet Level 3 #18 25 Apr 2020 16:37 I już ostatnie , jeśli po 5 minutach od włączenia silnika bez włączonej klimatyzacji oba węże będą ciepłe to znaczy że termostat do wymiany ? #19 25 Apr 2020 16:44 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #19 25 Apr 2020 16:44 Aleksander_01 wrote: co powoduje automatyczne załączenie wentylatorów na chłodnicach i zabranie dużej ilości ciepła z chłodnicy silnika. Tu jeszcze trzeba doprecyzować, aby rozwiać wszelkie wątpliwości - wentylator, chłodnica i skraplacz klimy są "kanapką", czyli jeden za drugim. Skraplacz jest zawsze przed chłodnicą, a wentylator, to zalezy od modelu. Ale zawsze jest tak, że włączenie wentylatora powoduje przepływ powietrza ze skraplacza przez chłodnicę do wnętrza komory silnika. Stąd przy obecnie niezbyt wysokich temperaturach powietrza powietrze które jest pompowane przez chłodnicę skutecznie uwidacznia niesprawny (niedomknięty w pełni) termostat). #20 25 Apr 2020 16:45 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #20 25 Apr 2020 16:45 Tak, a gdyby był termostat uszkodzony (ale nie mógł się otworzyć) to temperatura by rosła na wskaźniku. Druga część zdania to tak na zaśkę. #21 25 Apr 2020 17:29 Nebilet Nebilet Level 3 #21 25 Apr 2020 17:29 Bylem w garażu. Zrobiłem jak kazałeś Po 5 minutach ( może ciut więcej ) taki stan był na wskaźnikach (załącznik z zegarami ) Teraz co do przewodów, to jeden jak i drugi były tej samej temperatury, czyli ciepłe. Wychodzi na to że termostat do wymiany co ? Helpful post #22 25 Apr 2020 17:34 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 Helpful post #22 25 Apr 2020 17:34 No niestety ale takie wnioski trzeba by wyciągnąć. #23 25 Apr 2020 17:36 Nebilet Nebilet Level 3 #23 25 Apr 2020 17:36 Czy to jest termostat od Mondeo ? Jeszcze jedno już na koniec. Który przewód powinien być zimny a który ciepły ? Helpful post #24 25 Apr 2020 17:43 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 Helpful post #24 25 Apr 2020 17:43 Górny ciepły, dolny zimny. #25 25 Apr 2020 17:50 Nebilet Nebilet Level 3 #25 25 Apr 2020 17:50 Jednym słowem ten który jest powrotny powinien być ciepły a ten który idzie do termostatu zimny ? i na koniec już naprawdę czy tak wygląda termostat od Mondeo ? Czytałem że można używać ręcznej regulacji klimatyzacji. No i jak na takim ręcznym jeżdżę to temperatura nie spada tylko nieznacznie zwiększają się obroty silnika. A na automacie temperatura zaraz spada #26 25 Apr 2020 18:10 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #26 25 Apr 2020 18:10 Idź w końcu i sprawdź te węże. Ile tu jeszcze doktoryzowania i filozofowania musi upłynąć zanim się ruszysz. Dziesięć razy byś już przez ten czas potwierdził lub wykluczył problem. Przy samej chłodnicy mają być w temperaturze otoczenia aż do momentu dobicia do temperatury roboczej silnika. #27 25 Apr 2020 18:19 Nebilet Nebilet Level 3 #27 25 Apr 2020 18:19 Dziarski Hank Człowieku trzeba czytać ze zrozumieniem. Pisałem już że byłem przed chwilką w garażu i oba węże po 5 minutach pracy są jednakowej temperatury, czyli są oba ciepłe. A powinien być jeden ciepły drugi zimny. Pytałem teraz tylko dlaczego temperatura na wskaźnikuw samochodzie nie spada przy ręcznym ustawieniu klimatyzacji a spada na wskaźniku przy automatycznej. I to wszystko. #28 25 Apr 2020 18:43 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #28 25 Apr 2020 18:43 Skoro oba ciepłe no to termostat trafiony. Puszcza stale. Jak by puszczał lekko, to byś miał jeden ciepły drugi zimny. A u Ciebie puszcza tak, że grzeje od razu oba obiegi i do grubo. #29 25 Apr 2020 18:52 Nebilet Nebilet Level 3 #29 25 Apr 2020 18:52 Dziarski Hank Dzięki wiedziałem. Kupię nowy i dam wymienić. Tylko wytłumacz mi może jedną rzecz. Dlaczego przy ręcznym ustawieniu klimatyzacji temperatura na wskaźniku w kabinie nie spada a trzyma ciągle około 80- stopni a przy automacie spada do 60 - 55 stopni ? Jak to możliwe przecież i tu grzeje i tu grzeje ? No ale nic oba węże są ciepłe po 5 minutach na biegu jałowym a to oznacza walnięty termostat i do wymiany. Przepraszam może jestem upierdliwy ale próbuję zrozumieć. Helpful post #30 25 Apr 2020 20:04 helmud7543 helmud7543 Level 43 Helpful post #30 25 Apr 2020 20:04 Może na automacie pracuje kompresor klimy a w manulau nie (nie wiem czy włączasz) - kwestię kompresora klimy już wyjaśniono wyżej - wentylator przedmuchuje otwartą chłodnicę, dodatkowo klima schładza nagrzewnicę. Druga kwestia to jak masz ustawiony nadmuch na manulau a jak się ustawia na automacie - mały nadmuch, nagrzewnica wolniej oddaje ciepło, mocniejszy nadmuch - szybciej.